時刻表7

標題

台北捷運剛蓋時，也會像高雄捷運常發生問題嗎?


問題


請台北人聊聊..台北捷運剛蓋時，也會像高雄捷運發生目前的問題嗎?不斷的工地坍塌是弊案連連..還是技術不純熟ㄋ?還是地質因素~~請別用個人觀點論述~


最佳解答


台北的地質大多是卵礫石層或砂土層，而高雄的地質大多為粉土質黏土或細砂，其實依本人的認為：坍塌最大的原因不是土質的關係，而是人為的疏失，每件工作的施工都必須做調查而設計施工方式，而一般工程設計的安全考慮倍數最少會有2倍以上，就算理論與實際不合的話，應該也不至於發生這麼嚴重的工程災害，我認為高雄捷運之所以會常常發生意外的原因，上層方面不說，下層的原因就高雄捷運的工程師很多都是第一次做地下開挖的工作，一些程序不了解，而國外的工程師也因語言不同文化不同甚至民族不同及成本考量，通常是利用高雄捷運測試低成本且進度快的方式，所以會不會坍塌我想他們大概是靠運氣施工的吧! 而這次中正路的意外應該是工作程序為最大問題吧(我認為的)，因為聯絡通道的開挖未完成，為什麼安全門可以拆掉，以致於造成大量的流砂湧出而無法制止呢？工程師們欠考量吧！


其他答案


北捷發生最嚴重的地層下陷災變是民國83年4月1日於新店線CH221標通風豎井開挖作業,造成水源路6棟民宅受損,兒童交通公園部分設施損毀,大量砂水流入已完成的兩條潛盾隧道內近600公尺,地面影響半徑約80公尺其他較嚴重沉陷多發生在潛盾機發進與到達工作井時,印象中板橋線及中和線都發生過,事後追究原因矛頭均被指向廢棄河道及其中夾藏之漂流木致使地盤改良作業發生死角高雄捷運最大的股東是高雄市政府，因為高雄捷運興建的預算1800多億，高雄市政府就出資1500多億了，而民間的300億銀行團就占了200多億元，所以現在很多立委就再調查其中是否有弊端。台灣人....都有健忘症詐騙集團說的好像對耶....台灣人是忘的...沒有耶???都沒聽過的說我絕得跟地質有差別??台北的就沒有聽過有發生什麼事情只有聽到說木柵線的比較難蓋而已台北捷運很像沒有高雄捷運發生不斷的工地坍塌問題，記憶中木柵線的問題較多莫過於木柵線的捷運車箱的車輪著火問題…事實上，是沒有！就算有，也極少！印象中，台北不像高雄意外頻傳！而且我是覺得，高雄捷運做不起來，弊案佔多數！技術也不純熟，地質也有關係！台北捷運好像沒有高雄捷運一樣出那麼多事情但我記得台北捷運再三重這一段好像也有破了一個大洞


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